Camionesque

Toyota Tundra III

Le centre de recherche et développement ultrasecret Toyota Calty Design Research a été créé en Californie en 1973. Son nom est la contraction de Californie et Toyota. En profitant de la vision généraliste des Américains et de l’exigence des finitions des Japonais, le studio a écrit l’histoire de plusieurs modèles phares de Toyota. C’est de ses bureaux qu’est né le Tundra. Conçu comme un « camion » dès 1999, le modèle de 2022 en manifeste les attributs les plus imposants. Avec son énorme calandre qui guillotine le capot musclé, des pare-chocs massifs jusqu’à sa benne qui peut supporter une charge de 800 kg, et des lignes générales fortement ciselées, le Tundra impressionne par son allure athlétique. Sa caisse est fabriquée à partir d’un nouveau matériau composite moulé, à haute résistance, qui offre une protection accrue contre les bosses, les chocs et la rouille. Elle est montée sur un cadre en échelle entièrement caissonné, élaboré pour optimiser la résistance, la rigidité et la tenue de route. Pas un gosse ! Le moteur est un V6 essence bi-turbo de 3,5 L qui développe 394 ch avec 650 Nm de couple. Il est jumelé avec une boîte automatique 10 rapports à commande électronique et intelligente, dotée d’un mode de changement de vitesse séquentiel, d’une logique de passage des vitesses en montée/descente et d’un mode de conduite Tow/haul qui autorise le Tundra à remorquer plus de 5 000 kg, ce qui en fait le 4x4 le plus performant de la gamme. À l’intérieur, le confort est d’abord assuré par un espace maximal. L’ensemble des éléments adopte une disposition horizontale et une ergonomie massive, avec des matériaux et des garnitures haut de gamme, prévus pour durer. Le Tundra bénéficie de la dernière version de la technologie d’infodivertissement de Toyota, qui offre un affichage plus net et des commandes tactiles plus responsives. La liste des équipements de sécurité et d’assistance à la conduite est complète : régulateur de vitesse, verrouillage centralisé à distance, caméra de recul, système de contrôle de stabilité, assistance au démarrage en côte et à la descente (DAC), contrôle actif de motricité, alarme anti-intrusion, détecteur de ceintures, ouverture / fermeture et démarrage sans clé, climatisation automatique, etc. Il ne fait aucun doute que le Tundra 2022 est le plus robuste, le plus performant et le plus avancé de la série à ce jour. Également dessinés et assemblés aux États-unis, ses prédécesseurs ont franchi la barre du million de kilomètres à plus d’une occasion. Qui sait jusqu’où ira ce nouvel opus ?