Publication:

AMB Auto Moto Bateau - 2021-05-08

Data:

ENCORE PLUS PÉTILLANTE

FORD FIESTA ST-PACK PERFORMANCE PRÉSENTATION

La nouvelle Ford Fiesta ST se devait d’être à la hauteur du précédent modèle qui a enthousiasmé les amateurs de GTI modernes. Désormais basée sur la septième génération de Fiesta, elle évolue fortement en matière de style et de finition. Elle fait un bond en avant côté équipements. Elle est plus ramassée, bien assise sur ses jantes de 18 pouces à 2x5 branches uniques. Elle possède le même type de package aéro que la précédente génération : une double sortie d’échappement, un becquet et un extracteur bien voyants ou encore un bouclier avant plus travaillé. À bord, l’idée de n’appliquer qu’un minimum de personnalisations pour limiter les coûts est toujours respecté : le volant, le pommeau de levier de vitesse et les sièges baquets restent les seules singularités de la ST. Les sièges baquets sont toujours signés Recaro, gage d’un excellent maintien. Face à l’ancienne génération, la ST gagne en qualité d’assemblage avec des plastiques mieux fixés, plus denses. En termes d’options, ce nouvel opus rejoint le haut du pavé dans cette catégorie des petites sportives, avec son large écran tactile de 8 pouces, la commande vocale via Sync 3, compatible avec Applelink, Apple Carplay et Android auto. La ST intègre aussi le système audio B&O. Le régulateur adaptatif, la reconnaissance des panneaux, le système de démarrage sans clef sont également au programme. Les 3 modes de conduite (Normal, Sport et Circuit), les aides au démarrage en côte et au maintien dans la voie, la détection d’angles morts, la caméra de recul, le système de prévention de collisions font partie de la dotation. Pour la sécurité, la ST dispose d’airbags frontaux, latéraux et rideaux, de l’alerte de perte de vigilance et de L’ESP. LES PERFORMANCES AU RENDEZ-VOUS La nouvelle Fiesta ST pèse 100 kg de plus que sa devancière pour atteindre 1 262 kg à vide. Mais dans les faits, c’est négligeable tant elle conserve, avec ses chevaux supplémentaires, son âme de vraie petite sportive GTI. Nous avons pu le constater lors de notre essai sur le Grand Nouméa et en dehors. Grâce à son train avant élargi de 48 mm, elle colle vraiment à la route. Nous n’avons pas une seule fois réussi à lui faire perdre de l’adhérence. C’est impressionnant ! Il faut dire qu’avec une monte de pneus Michelin Pilot Super Sport (205/45 sur 17’’ et 205/40 sur 18’’), ça participe à scotcher la voiture au bitume. La direction étant dense et précise, nous nous sommes sentis d’entrée en confiance. On peut enchaîner les virages à un rythme soutenu, la ST ne bronche pas et tient la corde sans effort. Pour varier les plaisirs, la nouvelle ST propose les modes Normal, Sport ou Track qui conservent la même logique sur L’ESP et le survirage mais jouent aussi désormais sur la direction, la sonorité à l’échappement et la suspension. L’ensemble est homogène pour favoriser les sensations dans une ambiance sportive pure. Les accélérations musclées sont valorisées par le bruit rauque de l’échappement. Quel que soit le réglage, la ST est devenue plus tendre que l’ancienne. La suspension renforcée est ferme, mais pas tant que cela pour une utilisation au quotidien. Le différentiel à glissement limité de ce modèle Pack Performance fait vraiment bien son boulot !La commande de boîte, à l’étagement précis, est silencieuse. Le freinage a également été renforcé (253x12 et étriers de 36 sur la nouvelle ST au lieu de 34 sur la ST200). UN AUDITORIUM EMBARQUÉ Très bonne surprise à l’intérieur de la Ford Fiesta ST : le système audio. On pouvait penser que ce secteur aurait été oublié parce qu’on est à bord d’une petite sportive. En fait, c’est tout le contraire. Le constructeur a fait le choix d’installer un ensemble hi-fi de haut niveau, de la célèbre marque Bang & Olufsen, conçu et réglé spécialement pour la Ford Fiesta par des ingénieurs du son du fabricant danois. Il s’agit d’un système d’une puissance de 675 watts, couplé à 10 haut-parleurs qui, d’une conception unique, s’intègrent harmonieusement dans l’habitacle. De quoi écouter ses morceaux préférés dans une ambiance digne d’un auditorium. Finalement, la Ford Fiesta ST dernière génération, digne héritière de l’ancienne, devrait séduire une jeunesse en quête de sensations. Elle est proposée à 3 595 000 francs, que ce soit en version 3 portes ou 5 portes, BMV6. Johnston&cie. Tél. 28 17 17.

Images:

Categories:

Les Nouvelles Caledoniennes

© PressReader. All rights reserved.